BMW E30 MT CLUB MESSAGE BOARD

BMW E30に関する事なら何でもご自由にお書き下さい。

ブレーキライニング

全て表示

  • 88M3
  • 投稿日:2010/02/08 18:31

教えて下さい
88年製M3ディーラー車です。
ブレーキライニングの警告等がメータに表示されました。
ところが、前後ともパッドの残量があり、内外ともセンサーがローターと接触していない状態です。

ブレーキのセンサーがローターと接触 →
導通 on  →
警告等 on

の図式だと思うのですが、どこの確認をしたらいいでしょうか?

リヤブレーキのセンサー電線を固定してあったプラスティックが割れて電線がたるんだ状態だったため何かを引っ掛けた or 水が入った ? 可能性があります。

よろしくお願いします。

  • 1.TAKA@E30カブMスポ
  • 投稿日:2010/02/09 18:25

どうもです。
ブレーキ警告は断線で警告灯点灯です。
(常に電圧確認をしていて電圧降下で検出)
よって、回路の何処かで接触不良が発生すると警告灯が点滅したり点きっぱなしになったりします。

原因…
各コネクターの接触不良、配線の劣化など様々なケースがあり警告灯の電球を抜いちゃう方もおられます。
20年経過すればホイールハウジング内の配線がボロボロになっているかと…

  • 2.e30ツーリング改
  • 投稿日:2010/02/09 20:17

こんにちは。ダイナモの死に始めの時、ブレーキ周りの警告灯が、チラチラ点灯してた事が、ありました。

タグ:

【4826 】

E30 前期と後期の違い

全て表示

  • やす
  • 投稿日:2009/11/24 13:42

お尋ねします
30には前期後期とがあるのですが その違いを教えて下さい
外装の違いは分かりますが電装などの違いはありますか?
購入されるなら後期の方が安心と聞きますがあのバンパーなどのメッキなどに魅力を感じます現在は30のツーリングを所有してます。

  • 4.TAKA@E30カブMスポ
  • 投稿日:2010/01/20 17:46

>>3
どうもです。

> スタートの時にアクセル踏み込みんだ時にノッキング〜

まず、なによりも先にプラグ確認からしてください。

プラグコードが断線しているならば該当のプラグが「真っ黒」か最悪ベタベタしている状態になります。
経験として、プラグコードを抜いて試した事があるのですが、大体2本程度(気筒の組み合わせ次第)
までならEg回ります。(^^;


> 修理屋さんの話アクセルを踏み込んだ時にガソリンが多く入らず〜

再始動が困難の場合と高回転でのノッキングだとすれば…
「燃圧低下」が一番疑わしいです。

原因は多岐にわたり…
・燃料ポンプ
・燃圧レギュレター機能不良(ディーラの故障統計から4年毎に交換した方が良いとの事)
・燃料フィルター
・燃料漏れ
・メインリレー不良
・燃料ポンプコネクター接触不良
・レギュレターへの負圧が下がりきらない(リークしている)
このとき、プラグは6本とも全体的に紫色〜白い粉を吹いた感じになります。
特に、6番(室内側)が一番顕著にでます。

複合的な要因で問題が出ている可能性がありますが…
プラグを確認すれば
・特定のプラグ⇒点火系
・全部のプラグ⇒燃料系
問題の区分けができます。

熱間の再始動が困難なことから…
まず、プラグチェックして全体的な傾向を確認して燃料系から取り掛かる方が良いかと思います。


> 又ブルー地のシート〜
このシート…たしか特別仕様だったような…
もしそうなら、国内に入ってきている台数そのものが少ないです。
出てこないかも…

  • 5.じまさ
  • 投稿日:2010/01/24 23:44

>>1
エンジン制御補足しますねーーー。

前期の前期:Kジェトロ(323iまで?)
前期の後期:モトロニック
後期:モトロニック

前期の後期と後期は同じモトロニックですが、DME(デジタルモーターエレクトロニクスだったかな?)の
コネクタのピン数が違っていて互換性はありません。

生意気いって申し訳ございません〜^^;;

  • 6.ヒロ太
  • 投稿日:2010/01/27 21:08

>>5
プラグコードが切れているといってもそれは言葉のあやでしょう。
実際古くなったプラグコードはじわじわと劣化して抵抗が大きくなったり、高電圧がリークしやすくなったりします。
症状も初期の段階では一定はなく時々エンジン不調となったりします。
もしプラグコードが古かったなら新品に交換してみてください。
それ自体消耗品ですから無駄ではありません。

  • 7.やす
  • 投稿日:2010/01/31 10:02

>>6
有難うございます
プラグコード交換しますね
その前にプラグを点検します
プラグコード 結構高額ですね価格みてビックリしましたよ(笑)

  • 8.ヒロ太
  • 投稿日:2010/01/31 14:45

>>7
プラグコードは定価は高いですけどかなり値引きされているようです。
http://www.pelicanparts.com/bmw/catalog/shopcart/BE30/POR_BE30_ELignt_pg1.htm#item3

タグ:

SIボードの電池交換について

全て表示

  • 82号室
  • 投稿日:2010/01/17 22:47

お世話になっています。
89年式320-MTの82号室です。

燃費計続きタコメーターも不動になり、SI基盤(ATコンダクタープレート)の電池交換をしようと思います。
前回(5年半前)は基盤ごと交換しましたが、今回は基盤上の電池を外し、リード線にて電池ケースを外付けしようと思います。

そこで質問なのですが、
・電池は単3×2本3Vで良いでしょうか。
・通常の電池よりもニッカド(充電)電池の方が良いのでしょうか。(ヘインズによると、基盤上はニッカドの様なので)

ご存知の方、ご教示よろしくお願い致します。

  • 1.TAKA@E30カブMスポ
  • 投稿日:2010/01/18 10:11

手短に…
電池は1次電池なので充電式までは不要です。

それでも使用電圧は3Vなので
・オキシライド(1.7V×2本=3.4V)
・ニッカド(1.2V×2本=2.4V)
は使わない方が良いと思います。

電圧、耐久性と自然放電性能からみて、リチューム電池がベストです。

  • 2.82号室
  • 投稿日:2010/01/18 23:42

TAKA様、毎回お世話になっています。コメントありがとうございます。

元の電池が充電式 → 充電圧がかかっている → 通常の電池では故障・不具合の恐れがある

のではないかと思った次第です。
これで安心して作業にかかれます。後は上手く既設電池が外せれば何とかなりそうです。
ついでにメーター針を蛍光赤に塗ろうかな。

ありがとうございました。

タグ:

右ライセンスランプ不調

全て表示

  • りょう
  • 投稿日:2010/01/11 23:44

M3に乗っているのですが、右ライセンスランプに電力供給されていません。チェックランプも点灯しています。これに関係あるかわかりませんが、スピードメーターなどのイルミネーションのヒューズがよく切れます。知識お持ちの方お教えください。

  • 1.TAKA@E30カブMスポ
  • 投稿日:2010/01/12 12:17

手短に…

ライセンスランプの不点灯側の経路で短絡している可能性が非常に高いです。
特に80年代BMWの電気設計(基幹以外が特に)は「…なんだ…これは…」のところが多く
電球を抱え込む板バネとボディーが接触しやすい側があり本来こちらをアース側で
コネクターをはめ込むのですが…特別な記載が無い為、結構逆にさしている場合が多いです。

…これも23番のヒューズか…
(^^;ゞ

  • 2.りよう
  • 投稿日:2010/01/14 22:09

>>1
お返事ありがとうございます。修理工場にみてもらいましたが結果わからないとのことで、左のライセンスランプ配線から引っ張ってき応急修理をし、チェックランプは黒いテープで隠すことになりました。僕としてはヒューズボックスから新しく配線を引きなおしたいのですが、どのように配線されているのか全く分かりません。合わせて知識のある方お教えください

タグ:

メーター照度が変わらない

全て表示

  • 275soma
  • 投稿日:2010/01/11 21:42

先日気が付いたのですがメーターの照度が変わらなくなってしまいました。

ヘッドライトスイッチは回るのですが照度が変わりません。どこかで直るものでしょうか?

  • 1.TAKA@E30カブMスポ
  • 投稿日:2010/01/11 22:06

wiiからなので手短に
後付け機器から迂回して電流が流れている可能性があります。
点検してみてください。
後ほど回路図みてみます。

  • 2.TAKA@E30カブMスポ
  • 投稿日:2010/01/12 12:06

回路図みました。
ヒューズ27番の経路です。

現象が不点灯ならばスイッチ自体の問題で単純な措置ですみますが、この場合は…

1:スイッチのスライダーと軸が「何かしらの理由」で分離(壊れた、緩んだ)してしまった。
⇒外して分解すればすぐ判ります。
2:後つけ機器で別の迂回路ができてしまった。
⇒別途記載
3:somaさんならありえないと思いますが…電球をLED化した。(原理的に調光が難しい)
⇒LEDは通常3〜5Vで駆動するように設計されています。しかし車は12Vなので
 電圧降下させる為に抵抗を入れています。
 位置はこの抵抗次第なのですが調光スライダーをいじるとON⇔OFFだけになります。
 調光式の物は実は高速で点滅させています。点灯時間と不点灯時間の割合を可変させて
 明るさが調整できているように見せています。

位になります。
特に2番は、解っていても意外に「結果からみるとそうなっていた」事が多いです。
「茶/白」の配線になにかつないでいないでしょうか?
もしくは、挟み込んで短絡させていないでしょうか?
配線経路と集中ドアロックユニットが近いですから、スイッチ自体の点検の次に
確認する必要がありそうです。

  • 3.TAKA@E30カブMスポ
  • 投稿日:2010/01/12 12:11

>>2
間違えましたヒューズは23番の系統でした。

  • 4.272soma
  • 投稿日:2010/01/14 08:40

taka様
いつもありがとうございます。

後づけはキーレスくらいなのですがそれをどこから電源を取ったかが問題ですね、一度見てみます。
でもすでに取り付けて8年くらいになるので可能性は低いかなぁ。

スイッチの不具合の可能性が一番高いでしょうかね、まずは分解してみて見ます。(でも寒すぎて車いじれない・・・)

タグ:

おすすめサービス

InterPot(インターポット) ドメイン@nifty ニフティクリップ アプラグ