BMW E30 MT CLUB MESSAGE BOARD
BMW E30に関する事なら何でもご自由にお書き下さい。
教えて下さい
88年製M3ディーラー車です。
ブレーキライニングの警告等がメータに表示されました。
ところが、前後ともパッドの残量があり、内外ともセンサーがローターと接触していない状態です。
ブレーキのセンサーがローターと接触 →
導通 on →
警告等 on
の図式だと思うのですが、どこの確認をしたらいいでしょうか？
リヤブレーキのセンサー電線を固定してあったプラスティックが割れて電線がたるんだ状態だったため何かを引っ掛けた or 水が入った ？ 可能性があります。
よろしくお願いします。
- コメント
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お尋ねします
30には前期後期とがあるのですが その違いを教えて下さい
外装の違いは分かりますが電装などの違いはありますか？
購入されるなら後期の方が安心と聞きますがあのバンパーなどのメッキなどに魅力を感じます現在は30のツーリングを所有してます。
- 4.ＴＡＫＡ＠Ｅ３０カブＭスポ
- 投稿日:2010/01/20 17:46
>>3
どうもです。
> スタートの時にアクセル踏み込みんだ時にノッキング〜
まず、なによりも先にプラグ確認からしてください。
プラグコードが断線しているならば該当のプラグが「真っ黒」か最悪ベタベタしている状態になります。
経験として、プラグコードを抜いて試した事があるのですが、大体２本程度（気筒の組み合わせ次第）
までならＥｇ回ります。（＾＾；
> 修理屋さんの話アクセルを踏み込んだ時にガソリンが多く入らず〜
再始動が困難の場合と高回転でのノッキングだとすれば…
「燃圧低下」が一番疑わしいです。
原因は多岐にわたり…
・燃料ポンプ
・燃圧レギュレター機能不良（ディーラの故障統計から４年毎に交換した方が良いとの事）
・燃料フィルター
・燃料漏れ
・メインリレー不良
・燃料ポンプコネクター接触不良
・レギュレターへの負圧が下がりきらない（リークしている）
このとき、プラグは６本とも全体的に紫色〜白い粉を吹いた感じになります。
特に、６番（室内側）が一番顕著にでます。
複合的な要因で問題が出ている可能性がありますが…
プラグを確認すれば
・特定のプラグ⇒点火系
・全部のプラグ⇒燃料系
問題の区分けができます。
熱間の再始動が困難なことから…
まず、プラグチェックして全体的な傾向を確認して燃料系から取り掛かる方が良いかと思います。
> 又ブルー地のシート〜
このシート…たしか特別仕様だったような…
もしそうなら、国内に入ってきている台数そのものが少ないです。
出てこないかも…
- 7.やす
- 投稿日:2010/01/31 10:02
>>6
有難うございます
プラグコード交換しますね
その前にプラグを点検します
プラグコード 結構高額ですね価格みてビックリしましたよ(笑)
- 8.ヒロ太
- 投稿日:2010/01/31 14:45
>>7
プラグコードは定価は高いですけどかなり値引きされているようです。
http://www.pelicanparts.com/bmw/catalog/shopcart/BE30/POR_BE30_ELignt_pg1.htm#item3
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お世話になっています。
89年式320-MTの82号室です。
燃費計続きタコメーターも不動になり、SI基盤（ATコンダクタープレート）の電池交換をしようと思います。
前回（5年半前）は基盤ごと交換しましたが、今回は基盤上の電池を外し、リード線にて電池ケースを外付けしようと思います。
そこで質問なのですが、
・電池は単3×2本3Vで良いでしょうか。
・通常の電池よりもニッカド（充電）電池の方が良いのでしょうか。（ヘインズによると、基盤上はニッカドの様なので）
ご存知の方、ご教示よろしくお願い致します。
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M3に乗っているのですが、右ライセンスランプに電力供給されていません。チェックランプも点灯しています。これに関係あるかわかりませんが、スピードメーターなどのイルミネーションのヒューズがよく切れます。知識お持ちの方お教えください。
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先日気が付いたのですがメーターの照度が変わらなくなってしまいました。
ヘッドライトスイッチは回るのですが照度が変わりません。どこかで直るものでしょうか？
- 2.TAKA＠Ｅ３０カブＭスポ
- 投稿日:2010/01/12 12:06
回路図みました。
ヒューズ２７番の経路です。
現象が不点灯ならばスイッチ自体の問題で単純な措置ですみますが、この場合は…
１：スイッチのスライダーと軸が「何かしらの理由」で分離（壊れた、緩んだ）してしまった。
⇒外して分解すればすぐ判ります。
２：後つけ機器で別の迂回路ができてしまった。
⇒別途記載
３：ｓｏｍａさんならありえないと思いますが…電球をＬＥＤ化した。（原理的に調光が難しい）
⇒ＬＥＤは通常３〜５Ｖで駆動するように設計されています。しかし車は１２Ｖなので
電圧降下させる為に抵抗を入れています。
位置はこの抵抗次第なのですが調光スライダーをいじるとＯＮ⇔ＯＦＦだけになります。
調光式の物は実は高速で点滅させています。点灯時間と不点灯時間の割合を可変させて
明るさが調整できているように見せています。
位になります。
特に２番は、解っていても意外に「結果からみるとそうなっていた」事が多いです。
「茶／白」の配線になにかつないでいないでしょうか？
もしくは、挟み込んで短絡させていないでしょうか？
配線経路と集中ドアロックユニットが近いですから、スイッチ自体の点検の次に
確認する必要がありそうです。
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どうもです。
ブレーキ警告は断線で警告灯点灯です。
（常に電圧確認をしていて電圧降下で検出）
よって、回路の何処かで接触不良が発生すると警告灯が点滅したり点きっぱなしになったりします。
原因…
各コネクターの接触不良、配線の劣化など様々なケースがあり警告灯の電球を抜いちゃう方もおられます。
２０年経過すればホイールハウジング内の配線がボロボロになっているかと…
こんにちは。ダイナモの死に始めの時、ブレーキ周りの警告灯が、チラチラ点灯してた事が、ありました。